미국 디젤 가격 사상 처음으로 갤런당 6달러 돌파

1. 이게 뭔가요?

미국의 경유(디젤) 평균 가격이 사상 처음으로 갤런당 6달러(약 3.78리터당 6달러)를 넘어섰습니다. 미국자동차협회(AAA) 집계에 따르면 미국 전국 경유 평균 가격은 금요일 기준으로 갤런당 6.05달러를 기록해 1년 전의 3.71달러보다 60% 넘게 올랐습니다. 유가가 가장 높은 캘리포니아주에서는 갤런당 7.98달러에 달했습니다.

경유는 화물 트럭과 화물 열차를 비롯해 농업과 건설 현장의 중장비에 널리 쓰이는 연료입니다. 따라서 경유 가격이 오르면 미국 전역에서 물건을 나르는 운송 비용은 물론 농작물 생산과 공사 비용 전반에 부담을 줍니다. 같은 시기 일반 휘발유 전국 평균 가격도 갤런당 4.29달러로 빠르게 올랐으나, 정제 차질 등으로 공급 제약이 더 심한 경유의 상승세가 훨씬 가파릅니다.

2. 왜 화제인가요?

이번 경유 가격 급등의 배경에는 이란에서의 전쟁과 중동 및 러시아 전반의 정제 능력 부족이 있습니다. 미국과 이란 사이의 교전이 격화되면서 원유 공급에 차질이 생겨 국제 유가 기준인 브렌트유 가격이 목요일 배럴당 108달러까지 뛰었습니다. 여기에 우크라이나가 올해 초부터 러시아 정유 시설을 겨냥한 드론 공격을 크게 늘려 원유를 가공해 제품으로 만드는 시설이 타격을 입으면서 글로벌 정제 능력이 급격히 줄었습니다.

거의 모든 산업용 중장비에 경유가 필수적인 상황에서 러시아 내수 부족으로 수출 여력이 사라져 전 세계적인 품귀가 심해졌습니다. S&P 글로벌 에너지는 이러한 공급 제약이 계속되면서 2027년 말까지는 글로벌 원유 생산량이 전쟁 이전 수준을 회복하지 못할 것으로 내다봤습니다. 미국 노동부 발표에 따르면 지난달 8월 생산자 상품 물가 상승분의 3분의 1 이상이 전월 대비 24.1% 뛴 경유 비용 때문인 것으로 나타났습니다.

3. 핵심 내용

머니워치(MoneyWatch)

미국 내 경유(디젤) 가격이 사상 처음으로 1갤런당 6달러를 넘어섰습니다.

작성자:

메리 커닝햄(Mary Cunningham)

머니워치 기자

메리 커닝햄은 CBS 머니워치 소속 기자입니다. 과거 CBS 뉴스 어소시에이트 프로그램의 일환으로 '60분(60 Minutes)', CBSNews.com, CBS 뉴스 24/7에서 근무했습니다.

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메리 커닝햄

업데이트: 2026년 9월 11일 오전 8시 20분(미국 동부 일광절약시간 기준) / CBS 뉴스

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미국의 경유(디젤) 가격이 운송 업계에 큰 부담이 되는 새로운 기준선인 1갤런당 6달러를 돌파했습니다. 전문가들은 기업들이 늘어난 에너지 비용을 제품 가격에 반영하기 시작하면서, 이러한 가격 급등이 일반 소비자들에게도 연쇄적인 영향을 미칠 것으로 보고 있습니다.

미국 자동차 협회(AAA)의 자료에 따르면, 금요일 기준 전국의 평균 디젤 가격은 1갤런당 6.05달러로 사상 최고치를 기록했습니다. 이는 1년 전의 3.71달러와 비교해 60% 이상 뛰어오른 수치입니다. 디젤은 대형 화물차와 화물 철도에서 널리 쓰여 미국 전역의 물류 운송 비용에 직접적인 영향을 미치며, 건설 장비와 농경용 기계에도 핵심 연료로 사용됩니다.

실시간으로 유류 가격 변동을 추적하는 서비스인 가스버디(GasBuddy)는 이미 디젤 가격이 6달러 선을 넘어섰다고 밝혔습니다. 미국 전역에서 기름값이 가장 비싼 캘리포니아주의 경우, 미국 자동차 협회 기준 디젤 가격이 1갤런당 7.98달러에 달했습니다.

미국 자동차 협회는 일반 휘발유(가솔린) 가격 역시 최근의 빠른 상승세를 이어가며 전국 평균 1갤런당 4.29달러를 기록했다고 전했습니다.

경제학자들은 지금까지 많은 기업이 디젤 가격 인상분을 소비자 가격에 바로 전가하지 않고 최대한 자체적으로 감당해 왔다고 설명합니다. 하지만 글로벌 경제 연구 기관인 캐피털 이코노믹스의 토머스 라이언(Thomas Ryan) 북미 수석 경제학자는 디젤 비용이 계속 높은 상태를 유지한다면 앞으로 몇 달 안에 이러한 방침이 바뀔 가능성이 높다고 말했습니다.

라이언 경제학자는 CBS 뉴스와의 인터뷰에서 고유가 상황에 대해 "적어도 올해 남은 기간 동안 일반 가계가 감당하고 견뎌내야 할 현실"이라고 밝혔습니다.

상승한 디젤 가격은 이미 물건을 떼어오는 단계인 도매 물가에 직접 반영되고 있습니다. 미국 노동부는 목요일 발표에서 지난 8월 생산자가 체감하는 상품 가격 상승 폭 중 3분의 1 이상이 디젤 비용 인상 때문이었다고 짚었습니다. 실제로 지난달 디젤 가격은 24.1% 상승했습니다.

디젤 가격은 왜 오르고 있는가?

가스버디의 석유 전문 분석가 패트릭 드 한(Patrick De Haan)은 디젤 가격이 치솟는 주요 원인으로 이란에서 이어지고 있는 전쟁을 꼽았습니다. 이 전쟁으로 인해 전 세계적인 원유 공급에 큰 차질이 생겼기 때문입니다.

미국과 이란 사이의 군사적 충돌이 격화되면서, 국제 유가의 핵심 기준이 되는 브렌트유(Brent crude) 가격은 목요일 배럴당 108달러까지 치솟았습니다.

전문가들은 중동과 러시아 전역에서 원유를 디젤 같은 사용할 수 있는 기름으로 정제하는 능력이 전 세계적으로 크게 줄어든 점도 디젤 가격 폭등의 배경으로 지적합니다. 드 한 전문가는 우크라이나가 러시아의 주요 에너지 기반 시설을 무인기(드론)로 공격하면서 러시아의 석유 정제 능력이 급격히 떨어졌고, 이것이 가격 상승 압력을 더욱 키웠다고 설명했습니다.

국제 정치 및 안보 문제를 다루는 독립 연구 기관인 아틀란틱 카운슬(Atlantic Council)에 따르면, 우크라이나는 올해 초부터 러시아 정유 시설을 겨냥한 드론 공격의 규모를 크게 확대해 연료 부족을 초래했습니다.

드 한 전문가는 CBS 뉴스와의 인터뷰에서 "현재 러시아 내부에는 디젤이 부족해 다른 나라로 수출할 수 있는 물량이 전혀 없는 상황"이라며, "안타깝게도 거의 모든 중장비가 디젤을 필요로 하는 세계 경제 구조에서 이는 대단히 심각한 문제입니다"라고 말했습니다.

이처럼 원유를 정제하는 과정이 지연되면서 발생한 공급 부족은, 현재 1갤런당 4.28달러 안팎을 유지하고 있는 일반 휘발유보다 디젤 가격이 훨씬 가파르게 치솟은 핵심 이유입니다.

이러한 공급 제약은 앞으로도 기한 없이 이어질 것으로 전망됩니다. 시장 조사 기관인 S&P 글로벌 에너지(S&P Global Energy)의 분석가들은 목요일 보고서를 통해, 과거 연구원들이 예측했던 것처럼 전 세계 석유 생산량이 2027년 말까지 전쟁 이전 수준으로 회복되기는 어려울 것이라고 밝혔습니다.

디젤 가격 상승은 미국 시민들에게 어떤 의미가 있는가?

전문가들은 올해 들어 디젤, 즉 경유 가격이 크게 올랐음에도 일반 소비자들은 그 여파를 직접적으로 크게 겪지 않고 어느 정도 보호받아 왔다고 설명합니다. 그 이유는 유통업체들이 대개 공급업체와 일정 기간 고정된 조건으로 납품 계약을 맺어 두었기 때문입니다. 게다가 물건을 팔아 남기는 이윤, 즉 마진에 어느 정도 여유가 있어서 늘어난 운송 비용을 회사가 자체적으로 감당할 수 있었습니다.

하지만 기존 계약 기간이 끝나서 조건을 다시 협상해야 하거나, 유가 상승에 따라 추가로 붙는 비용인 유류할증료를 기업들이 내기 시작하면 상황이 달라집니다. 기업들이 늘어난 비용을 자체적으로 흡수하며 버텨주던 여력, 즉 완충 장치가 줄어들게 되고, 결국 기업들은 이 늘어난 부담을 소비자에게 가격 인상 형태로 넘길 수밖에 없게 됩니다.

패트릭 드 한 전문가는 "진짜 중대한 전환점은 높은 디젤 가격이 아마 6주 넘게 이어질 때가 될 것입니다. 대형 유통업체 같은 대규모 최종 소비자들이 어느 시점에는 비싸진 가격으로 기름이나 운송 서비스를 대량 구매해야만 하기 때문입니다. 그렇게 되면 비용 상승의 여파가 소비자에게 점차 퍼져나가는 현상이 본격적으로 나타나기 시작할 것입니다"라고 말했습니다.

이처럼 위에서 발생한 비용 상승이 아래로 흘러내려 일반 소비자에게까지 영향을 미치는 효과가 가장 먼저 나타날 가능성이 높은 곳은 바로 식료품점입니다.

미시간 주립대학교의 식품 경제학자인 데이비드 오르테가 교수는 CBS 뉴스에 보낸 이메일에서 유류비 영향에 대해 다음과 같이 설명했습니다. 해산물이나 신선 농산물처럼 먼 거리를 이동해야 하고 신선도 유지를 위해 냉장 보관 장치를 가동하며 운반해야 하는 식품들은 가격 상승에 가장 취약합니다. 반면에 오래 보관해도 상하지 않는 가공식품이나 가까운 지역에서 공급받는 농산물은 운송 거리가 짧고 관리가 단순하여 연료비 상승의 영향을 비교적 덜 받는 편입니다.

디젤 가격의 급등은 식료품 외에 다른 생활 물가 전반도 함께 끌어올릴 수 있습니다.

드 한 전문가는 "부피가 크고 무거운 가구를 사려고 한다면 가격이 크게 오르는 것을 보게 될 것입니다. 새 차를 살 계획이라면 차량을 출고지에서 매장까지 운반하는 데 드는 탁송료가 크게 치솟을 수 있습니다"라고 설명했습니다. 그는 이어 "이러한 가격 인상 여파는 우리 생활 속 거의 모든 분야로 퍼져나가겠지만, 제품의 종류나 운송 방식에 따라 그 영향은 매우 다양하게 나타날 것입니다"라고 덧붙였습니다.

이 기사는 알랭 셔터와 브라이언 닥스가 편집을 맡았습니다.

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4. 나에게 어떤 영향이 있나요?

일반 소비자가 경유차를 직접 몰지 않더라도 생활 물가 전반에 걸쳐 점진적인 영향을 받을 수 있습니다. 그동안 소매업체들은 공급업체와의 기존 계약과 자체 마진을 통해 늘어난 연료비를 흡수해 왔지만, 높은 경유 가격이 6주 넘게 지속되고 계약이 갱신되어 유류 할증료가 부과되면 결국 소비자 가격으로 전가될 가능성이 큽니다.

특히 먼 거리를 운송해야 하고 냉장 보관이 필수적인 수산물이나 신선 농산물 같은 식료품 가격이 먼저 영향을 받기 쉽습니다. 부피와 무게가 큰 가구를 사거나 신차를 구입할 때 붙는 탁송료 역시 크게 뛸 수 있습니다. 반면 오래 보관할 수 있는 비신선 식품이나 지역 내에서 조달되는 상품은 상대적으로 연료비 변동의 영향을 덜 받습니다.